去是而立年 归来不惑心 克服高反驾享圣地西藏

车坛囧说2021-10-20 09:50:18


如果你问我国庆旅游是选择穿梭在繁华的都市、迷人的海岛,还是观赏名胜景点,我会告诉你,这些我哪里都不想去,我只会选择在家睡觉或去西藏!



熟悉我的朋友都知道去西藏之前我人很焦躁,简单说来想到忙碌的工作、低迷的业绩,堪忧的前景和30岁还没女朋友,倍感压力!一向心智稳健的我开始极大的否定自己,去西藏的这次旅行也是自己的一次静心之旅。



也很荣幸这次受邀参加“Freestyle享你所想 东风雪铁龙川藏驾享之旅“,我们的路线是从林芝驱车前往圣地拉萨。此次的行程4天,路途800公里左右。陪伴我们的是目前雪铁龙中级车市场的当家车型第三代雪铁龙C5和全新东风雪铁龙C6。而这次的旅行也极大的缓解了我的焦虑。



阅读文章请欣赏美景开始



全程的主话题:高原反应


在出发前,主办方建议我们提前10天服用高原安并保持充足的睡眠,而我利用假期开始追起了各种电视剧,已购买的高原安也没有服用。最尴尬的是在国庆节前期我感冒了,一直没有吃药打针,感冒在10月4日才好。10月7日早上8点在刚抵达林芝米林后,气温在10摄氏度左右,突然心里一紧,为什么呼吸变困难了,难道这就是高原反应吗?


高原反应其实每个人都有,只是每个人的生理适应反应不一样,除了服用药物,不要剧烈活动外,最主要是心理不要畏惧。尽管林芝的海拔在3000米左右,且林芝被大量植被覆盖,但是同行的几位伙伴到达林芝后或多或少都有点紧张。



主办方特地在林芝安排了2天时间让我们适应高原反应。第一天我没有选择洗澡,但还是如同在武汉一般抽起了烟,我发现了1个有意思的事儿,在海拔高的区域把烟点着都比平原地区苦难,第一天晚上10根烟结束后,第二天起床喉咙疼,很怕再次感冒,虽然对藏区的人文风俗了解很少,但在藏区感冒是欢喜姓名的事儿,在接下来的行程里我基本没有抽烟。



因为抽烟可能加剧了高原的反映,让我在行程有更大的负担,后面基本处于戒烟状态,前2天不敢洗澡,尽量不要大声说话,后面的行程我也老实了很多。其中有1天晚上9点就关上手机逼着自己睡觉,以减少高原的反应。高原反映大概是怎样的,思绪很慢,后脑稍稍有点疼痛感,这样的状态一直伴随着我的整个旅途。在最后1天入驻的酒店里还提供了供氧的服务,此外在路上主办方也提供了氧气瓶给我们,当然氧气瓶在林拉公路上也十分吃香,大家纷纷用起,至于作用呢,我觉得不太明显,好的休息和强大的心理最重要。




行程



DAY1:比日神山(自由活动)


主办方特地给我们安排了1天的时间让我们好好休息以适应高反,我们就利用了这大半天的时间在八一镇逛起来,我们同行的5个人花600元组了一台奥德赛,奥德赛小哥带我们吃到了酸汤牛肉,同时还带我们去逛了下比如神山景区,每人花费20元,还为我们提供了1名导游小哥。



比日神山地处西藏林芝八一镇附近,海拔在3700米左右,这里风景秀丽,空气也十分清新,这里是我最早实景接触到藏文化的地方,这里山顶上经幡云动,这些经幡用不同的颜色表达不同的寓意。导游介绍到藏历十五是最大的节日,每逢节日就会有虔诚的信徒前来转山,把一年的希望祝福向神山倾诉。



比日神山上景区还有全国第二大,西藏唯一的一座以自然资源为主题的动植物活体标本博物馆,在这里我们看到了藏羚羊、孟加拉虎、老鹰等动植物标本。很遗憾里面禁止拍照,不能展示更多照片给到大家。



DAY2:色季拉山口(海拔4750mm)


第二天跟随东风雪铁龙车队一同出发,大概的行程是开车前往林芝色季拉山口-鲁郎小镇-雅鲁藏布江江河交汇口。全天的行程大概270KM左右,稍稍有点高原反应的我们要挑战海拔4750m的海拔。



来到林芝大家很在意藏区的风土人情,主办方车辆领队对藏区的人文十分了解,大家听起藏区的趣事也十分认真,沿途的风景美景陪伴大家,整个车队都很亢奋。



路途上随着海拔的攀升,部分车友对于高原反应也逐渐加重,路上因为有军用车辆,加之国道上还有路途在修缮,导致路途的行驶速度很慢,大家也逐渐开始焦躁起来。我们看到了徒步和骑车的驴友,在海拔4500的情况下保持高昂的斗志前行,给我们这些开车的人打气加油,十分鼓舞气势,也对这些勇士我表示钦佩。



抵达了色季拉山口,气温继续降低,风吹在脸旁更加显得冷飕飕的。这是我们第一个换乘点,接下来轮到我来驾驶这台白色的雪铁龙C6 1.8T车型。



很遗憾的是因为天气原因我们并没有南迦巴瓦山峰,对于这座山峰大家更是向往,因为7782米的海拔就足够令人神往,南迦巴瓦地处喜马拉雅山脉东端的最高峰,被誉为“云中天堂”,因为巨大的三角形峰体终年积雪,云雾缭绕,从不轻易露出真面目,也被称为“羞女峰”。我们因为天气问题不能一睹真容,有遗憾是为了下一次相见,期待下一次进藏,等待一次云开,一睹壮阔真容。



鲁朗小镇(海拔3700米)


沿着318国道继续往前开1个小时左右就抵达了鲁朗镇,我们在这里进行午餐,并进行简单的修整。在这里能看到大片的林场,绿植比较丰富,虽然海拔有3700米,但是没有太多的高原症状。后来我们了解到这里有有“天然氧吧“的名称。




按照主办方的行程介绍,来到鲁朗镇最重要的是吃石锅鸡。对于石锅鸡的美味我们已是垂涎已久,鲁郎本地经营石锅鸡的店面非常多,主办方带着我们来到了一家名叫”鲁郎石锅鸡总店“的店铺,这家店最为出名。石锅鸡都是采用藏香鸡,辅以松茸、手掌参、天麻等四五种药材,用慢火炖制,汤中有一股淡淡的药材清香,鸡肉嫩而有弹性。吃之前每个人先喝一碗清汤,鸡油浓厚,十分暖胃。



吃完后我们行走在鲁朗小镇上,这里的风景如照片般清新,早在2011年“林芝鲁朗国际旅游小镇”建设项目被广东省和林芝地区列为重点援藏项目。这里除了保留有藏族文化外和优美的自然生态外,还有一些时尚小店,我认为这里鲁朗十分适合游玩,不仅自然风光优美,也有少许内陆时尚的气息。可惜愉快的时光是短暂的,因为我们还将赶至雅鲁藏布江与尼洋河汇流处看更加壮阔的风景。



雅鲁藏布江与尼洋河汇流处


雅鲁藏布江是中国最长的高原河流,也是世界上海拔最高的大河之一,在整个藏区基本没有工业带来的污染,加之还是喜马拉雅山脉中段北坡冰雪山岭发源,江水愈发显得湛蓝美丽。我们进藏的时间是秋季,江水有下沉,如果是夏季过来风景更显得壮阔。当然来到这里一定要合影留恋了,大家互相纷纷拍照,林芝的行程结束了,明天我们将开车出发前往圣地拉萨。



DAY3:林拉公路


只有5个小时就可以从林芝开车前往拉萨,这在之前是几乎不可能的事情,而这条路是国庆节前夕基本才全线开通,这条路并没有太多人知晓, 而我们东风雪铁龙车队也是第一个以品牌行驶在这条路上的车队,显得十分有面子。



林拉公路双向4车道,限速100KM/h,这条路和318国道基本是平行的,不仅极大的缩短了前往圣地拉萨的时间,路途上的风景极为壮阔优美。这里千山叠峰,白云缭绕,开在这条高速上沿途都在欣赏美景,随随便便的拍摄都是一张优美的风景图。平时开高速最多3小时的我,看着连绵不断的山山水水如痴如醉,此刻真的希望自己坐在副驾,多拍几张照片,然而风景是拍不完的,把美景留在心中也是件不错的事儿。此刻我们的雪铁龙车队被称为最美车队也不为过。对了,林拉公路这条路还是免费的!



米拉山口(海拔5013m)


米拉山口,地处拉萨市到墨竹工卡县与林芝地区工布江达县的分界上。在昨天经过色季拉山口时我还显得很从容,但是当到达米拉山口我真的高反了。也许是看到的风景太过迷人,自己拍照太过兴奋加剧了高原反应,在经过此路段后我换同车的晖哥开车,而我在车上睡了近40分钟缓解高原反应。



值得一提的是318国道东起上海人民广场,西至西藏樟木口岸友谊桥,全长5500公里。米拉山口和色季拉山口是国道上著名的两个高原山口。在接近1天的时间同时观看到两座山口,我已感觉到此行十分值得。



在海拔5013米的山口处我们还路遇堵车了,堵车的原因是工人在修缮公路需要错峰让行。在这里工作真的十分艰巨,图中的蓝天白云掩盖了气温低,风力大的实际情况,沿路的高速、隧道使得大家通畅出行真的该感谢这些为祖国做贡献的人,你们辛苦了。




拉萨大昭寺


下午5点我们抵达了目的地拉萨,想到明天要返程,所以大家规划就在当晚欣赏颇负盛名的大昭寺和布达拉宫,到了西藏不来这2个地方等于白来!



如果说布达拉宫是西藏政教合一的统治中心,那么大昭寺就是藏传佛教信徒朝圣的重点,它在藏传佛教的历史上具有崇高的地位,是名副其实的藏传佛教圣地和中心,也是酥油灯火最旺、最有人气、最接近老百姓的圣地。



大昭寺是松赞干布为了安放文成公主所带来的12岁释迦摩尼佛像而建。相传世界上只有释迦摩尼三座佛身 ,分别是8岁、12岁和24岁。文化大革命时期,小昭寺及小昭寺供奉的8岁释迦摩尼佛像被红卫兵拦腰折断,因此大昭寺的12岁释迦摩尼佛像是西藏现存的最为完整的、最为逼真的释迦摩尼佛像。大昭寺门前每天清晨,都会聚集成百上千的佛众叩顶朝拜,用自己的身体丈量着自己与神的距离,因此他们朝拜的并不是大昭寺本身,而是大昭寺佛堂中心所供的释迦摩尼12岁佛身。




对于宗教的文化我不了解,但是在大昭寺内看到了虔诚的信徒后十分令人感动,我们在追求更好物质生活的时候已经忘记了心中的信仰。而这里的人他们可以舍弃时间、金钱、不畏路途的艰辛就为了实现自己心中的信仰。藏传佛教祈求的是来世的幸福,希望你们来世一切都好。



大昭寺,这可能是最接近神的地方,当我接近你、了解你之后,你的恢弘、壮美,使我的崇敬之意油然而生。



拉萨的日照足够长,哪怕到了晚上7点30,太阳依旧没有落山,在大昭寺短暂停留后,我们还要前往下一个必须合影的景点-布达拉宫!



布达拉宫


3670米的海拔让布达拉宫成为世界海拔最高的宫殿,布达拉宫由西藏吐蕃王朝最伟大的藏王松赞干布,于公元七世纪中叶始建,最初的名称为颇章玛尔布赤子,即红山上的宫殿,共有房屋1000间,是当时西藏政府的统治中心。



这座宫殿经历了两百多年的风风雨雨,于九世纪末,随着吐蕃王朝的消亡而被毁,最终只有两间房屋圣观音殿、法王洞保留了下来。现在的布达拉宫由五世达赖喇嘛于公元1645年重建,历时三年建成白宫,在五世达赖喇嘛圆寂多年后,摄政王第悉﹒桑杰嘉措主持修建了红宫,布达拉宫大约就是我们现在看到的模样。



雪白的墙体据说是由牛奶加之蜂蜜浇筑上去的,并且每年都会重新浇筑墙体,布达拉宫以前是历代达赖喇嘛举行政治活动的场所,而现在很多僧人都居住在内,我们是晚上到的拉萨,同行的朋友们纷纷在布达拉宫前合影留念。3天的行程画上了圆满的句话。



晚上回到酒店,大家喝着拉萨啤酒,互相感谢路途上彼此的照顾,在这里我们也特别感谢东风雪铁龙全程精心的安排,带着微醺,大家各自回房修整,等待第二天返程,当然还有时间充沛的车友继续西行,畅游西藏美景。





有意思的事



1. 买佛珠

在途径鲁朗镇吃过石锅鸡后,我们遇到了售卖手串的藏民,同行的伙伴基本人人都在他们手中购置了商品,对于手串我略知一二,曾经3000元买过一串新月,也买过几串5瓣的金刚菩提。而这里的跟藏族姑娘们手上拿满了佛珠,告诉你这串新月自己玩了4年,原价2000多的现在400元卖给你;这串蜜蜡原价5000多的现在600元卖给你,大家处于友好纷纷还价后购买,根据售卖佛珠的品相大致的价格在200元-300元之间。而大家上车即将离开鲁朗镇时,这些卖手串的藏民更是拿出一些品相不好手串,告诉你6串100元,求着你买(我认为大部分是假的工艺品,因为带有大块绿松石的手串也只要200元左右)之前买过佛珠的人感觉纷纷买亏了!




2. 路上的鸡猪牛羊不要碰

在藏区开车一定要小心,遇到路上的动物一定要避让,在藏区撞到一只藏香鸡就要陪1000元,而我们吃到的一锅石锅鸡配上各种药材才不到400元,我非常不理解这件滑稽的事情。也许你有自己的道理,但藏民会和你说鸡能生蛋蛋能生鸡的道理,藏香猪和牦牛会更贵。撞到了即使你赔付了这些钱,这些动物都不让你带走。更有意思的事情是这里的动物都是放养状态,动物出行并没规律,甚至都不害怕路上的车辆,我们在开车的途中就紧急避让过1次跑出来的牛。好在整个车队出行都很平安,并没有出现不愉快的事儿。




关于雪铁龙C6再次感受!



最后我们应该回归到这次驾享之旅的主角-东风雪铁龙C6。我们试驾的是1.8T顶配车型,东风雪铁龙C6车身尺寸长宽高4980/1858/1475mm,轴距达到了2900mm,大约介于君越和迈腾之间。虽然车身块头很大,但车辆开起来稳而轻巧。



其实东风雪铁龙C6的销量并没有如天逸一般获得积极的市场反应,但当大家这3天来和雪铁龙C6深度的互动来,大家对雪铁龙C6纷纷称好,这台车的确环节了我们在路途上的辛苦,而且从实际驾驶感受来看,油耗表现不错。



前后排座椅都带有左右按摩、座椅加热、制冷的功能。沿途800多公里的行程因为了有了这些配置使得乘坐非常舒适,超长的轴距足够翘起二郎腿。这个级别的车型我试驾的很多,但是同价位拥有这个配置的缺还比较少。




之前对于东风雪铁龙C6的ADAS主动安全系统印象深刻,比如刹车预警、并线辅助、限速提醒的功能对于安全性能的提升十分明显,在此次的试驾过程中我们纷纷体验了雪铁龙的定速巡航和ACC自适应巡航的功能,在林拉公路上这个功能彻底的解放了右脚,ACC自适应巡航可以设置远、中、进3种选择,可以根据前方的车辆控制自己的速度,当前方车辆减速时主动刹车很积极,而且刹车的力度也很适中。



动力方面,东风雪铁龙C6配备1.6T及1.8T两款发动机,实际的驾驶过程中动力足够。1.8T车型最大功率204马力/5500rpm,峰值扭矩280牛·米,涡轮在1400-4000rpm之间可以爆发最大扭力。积极的油门响应很好的弥补了排量的不足,日常开起来丝毫不费劲且有一定的动力储备能让你轻松完成提速变线超车的动作,前麦弗逊+后多连杆独立悬架为舒适性保持了1个高基调,平顺的动力加之顶级的隔音玻璃确实让人享受。



在而立之年有幸参加此次活动实在让人激动,也理解了西藏为什么能吸引这么多人前往。

活动已结束多日,独特的人文风情和壮阔的景色依然留在心中,一路上不仅更好的认识了东风雪铁龙C6面面俱到的本领,还认识了来自五湖四海的朋友。


扎西德勒,西藏我还想再来。就如一位网友所说。

对于摄影爱好者而言,

西藏的风景确实美丽!

对于爱好挑战极限的人而言,

花钱让自己缺氧头疼并且不断刷新自己最高的海拔十分有趣!

对于心存疑惑的人而言,

看到淳朴的藏民是一种精神升华!

而对于相信藏传佛教的人而言,那里就是圣地!

去是而立年  归来不惑心 

勇敢面对生活困难,积极应对,

还有更好的生活等着你,

就如在色季拉山口看到的骑行的少年,

在大昭寺看到朝拜的藏民,

只要内心坚定一定能行。

去是而立年,归来不惑心,

感谢东风雪铁龙,感谢你们!




—The End—










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